Первоклассный седан KIA Quoris 2019-2020 оснащен ультрасовременной системой безопасности Quoris, куда входит 9 подушек безопасности, радиолокационный радар, предупреждающий об опасной близости препятствий, система адаптивного освещения и ассистент подъема в гору.
За впечатляющие динамические свойства отвечают два бензиновых двигателя: 3,8 л (334 л.с.) и 5 л (424 л.с.), достигающие 100 км/ч за 6,8 и 5,7 секунды соответственно.
Узнать больше обо всех достоинствах и недостатках автомобиля премиум-класса можно было во время тест-драйва в дилерском центре KIA FAVORIT MOTORS. Больше информации доступно в опубликованных в этом разделе отзывах о Киа Кворис от автовладельцев.
Решил отписаться после тест-драйва нового Киа Кворис в Фаворите. Сразу скажу, машина понравилась. Работаю водителем уже много лет и успел по долгу испытать дюжину премиальных авто, но на Киа никогда не ездил. Честно скажу, был впечатлен оснащением. Кресла кожаные, причем кожа очень приятная на ощупь, вентиляция, подогрев, камеры кругового обзора и прочая ерунда. Короче напичкали машину электроникой. Также впечатлила посадка водителя, все под рукой, для задних пассажиров есть такая полезная штука, как отдельное управление климатом, музыкой и т.п. Теперь по двигателю, мотор довольно прожорливый, хотя по приборам показал расход 14 л.
Комфортная пневмоподвеска, удобные сиденья, тишина в салоне, мощный двигатель, широкий функционал.
Не нашел, в целом машина хорошая
Хорошее впечатление, езжу уже несколько месяцев на нем, нареканий никаких, считаю, что Кворис это реальный конкурент БМВ 7 серии и по простору и в салоне и по качеству материалов, кто ездил тот поймет. Порадовала АКП на 8 передач, переключения практически незаметные, но разгон чувствуется, аж вжимает сиденье, как ни как под капотом почти на 300 лошадей! оч. много опций даже в базовой комплектации, например хорошее стерео, 17 динамиков с усилителем и сабвуфером, навигация, камера, автоматический круизконтроль.
5 метров шика, мощный двигатель, 10 подушек безопасности, уникальность
все устраивает.
Вот это я понимаю – авто представительского класса! Во-первых, большая. Во-вторых, быстрая. В-третьих, вместительная. Товарищи, с моими 195 см роста я на заднем сидении могу хоть в футбол играть)).На самом деле брал для работы, так как вожу молодоженов на свадьбах. Машина смотрится просто шикарно! Все клиенты в восторге. По техническим характеристикам – никаких нареканий. Машина совсем другого уровня.
Большой, вместительный, не заносит в поворотах, хороший расход, невероятное ускорение
Пока это моя лучшая машина
Никогда не думал, что буду ездить на Киа, но меня кворис просто покорил. Присутствует пневмоподвеска и задний привод - считаю, что это золотое сочетание. Потому он отлично управляется в умелых руках, а пассажиры сзади практически не чувствуют движения. Кстати для них есть отдельная панель управления музыкой, климатом и прочими настройками. Порадовало, что после 15 тыс. пробега машина стала значительно приятнее и легче ездить. Или это просто я привык)
Просторный и удобный салон, мотор мощный, дизайн, безопасность.
Нет.
Друг пару месяцев назад купил этот седан, очень хорошо отзывается о машине. Вот и я тоже решил записаться на тест-драйв. Спасибо менеджеру Алексею, что все показал, рассказал. После тест драйва могу сказать, что авто действительно представительского бизнес класса. Если бы не значок КИА на капоте, можно подумать, что какой-то немец. Про ходовые характеристики и расход сказать не могу, но вот по удобству салона, посадку водителя могу заявить, что сделано на совесть. Места в машине много. При моем росте 190 см я разместился с комфортом
Большой салон, красивый представительный дизайн
Не могу определить, был только на тест-драйве.
Я одним из первых купил в Фаворите данный корабль. Брал машину как единственный семейный транспорт на каждый день. Комфорт и безопасность стояли на первом месте. Вот проехав 20 тыс. км уже могу что-то сказать. Ну, первое – это уважение на дороге, издалека видно, что машина дорогая, поэтому никто не желает соревноваться, зачастую все съезжают вправо. Я уже думал, может еще и мигалочки поставить депутатские)) Второе – это бесподобный внешний вид, чем-то даже напоминает Ягуар. Третье – впечатлил радиус разворота. Он довольно маленький для машины длинной 5 метров. Четвертое – мощности 6-цилиндрового мотора с головой хватает, чтобы шустрить на трассе. Плюс еще радует приятный расход топлива. В общем, берите - не пожалеете!
Безопасность как в танке, комфорт как в люксовом лайнере, технологичность как на марсоходе и шикарнейший дизайн.
Их нет!
Машинка для тех, кто знает цену деньгам. Вкратце, авто для бизнеса на все 100%, сзади также удобно ехать, как и спереди, есть отдельный климат, подогрев, вентиляция, разные регулировки, целая куча электронных помощников типа ESP, ABS и других страшных слов. Еще плюс – это задний привод, конечно, он чувствуется, машина идет мягче, тише и приятнее. А если кто думает, что зимой труднее выезжать, то ничего подобного, Quoris весит больше 2 тонн, его так прижимает к дорожному покрытию, что на нормальной резине он везде выезжает.
Красивый и надежный автомобиль, на вторичном рынке будет хорошо продаваться + пневмоподвеска.
Цвета все темных либо пастельных тонов, эх было бы что поярче.
Сравнительно недорогой автомобиль бизнес-класса, который если и отстает от немцев, то на ничтожно мизерный шажок. В салоне как в самолете: куча кнопок и все работают. Очень просторно, отличные сидения. Информативная и хорошо читаемая приборная панель, отзывчивый руль.
Цена, отличная управляемость, полный набор опций, качество отделки, наличие пневмоподвески.
Быстро засоряется салонный фильтр, через полгода пришлось доливать фреон.
Приобрел в марте этого года и очень доволен. Причем, почти всем. Считаю, что на данный момент – мое самое удачное и рациональное вложение. Как будет дальше – поглядим. Подробнее о том, что именно мне нравится, ниже.
- Очень комфортная езда, 420 л.с. за глаза хватает, чтобы уверенно чувствовать себя на трассе. - Уступают дорогу. - Солидный внешний вид, не хуже чем у западных конкурентов. - Хорошая шумоизоляция, звуков извне в салоне почти не слышно. - Приятное исполнение салона во всех смыслах: тактильно, визуально и с точки зрения удобства.
Немаленький расход
Можно бесконечно дискутировать о том, в свой или не в свой класс полезли корейцы, но если забыть о логотипе на капоте, то в сухом остатке получаем отличные ТХ, полный комплект всевозможных наворотов для безопасности и удобства, качественную кожу отделки, дисплеи, доводчики дверей и крышки багажника, камеры кругового обзора, интеллектуальный круиз-контроль и еще очень много прочих приятностей. Я перед покупкой Квориса посмотрел действительно много машин E-класса с аналогичными ТХ, но в соответствующей комплектации цены на них начинались от 4 млн. И это не говоря о том, что по всем тем машинам есть вопросы о надежности тех или иных узлов. А вот по Кворису у меня вопросов нет. Может потому, что до этого я также ездил на Кворисе 2012 года – за пять лет, кроме ТО и регламентных замен, только замена амортизаторов по кругу.
Надежный и относительно недорогой представитель E-сегмента со всеми выткающими.
Не было, нет и не будет.
Топовый мотор с 424 л.с. и разгоном до сотни за 5,7 с просто не может не запасть в душу. В авто влюбился с первой минуты тест-драйва, и до настоящего момента эти чувства меня не покидают. Пневматическая подвеска, функция экстренного торможения, LED-оптика, система кругового обзора с 4 камерами, ESС, ABS, EPB, HAC и даже коленная подушка безопасности для водителя! Отдельно хочу отметить навигатор 9 дюймов с 3D картой, которая уже не раз выручала при поездках за МКАД.
Роскошный интерьер с кожаными сидениями, элементами под дерево, крутое звучание акустики и много чего еще.
Нет модели с полным приводом!((
Могу сказать одно ‒ тачка обалденная!) Меня в ней устраивает абсолютно все. Ну сами посудите: 8-цилиндровый мотор 3,8 л, который выдает 334 л.с.! Разгон до соточки 6,8 сек – ракета одним словом. Ускорение такое, что в сиденье вжимает, если ногу утопить на педали=) Внешний вид вообще космический! Это премиум-уровень, об этом каждая деталь авто говорит.
Чтобы перечислить все плюсы авто не хватит и 3 томов. Тут уйма полезных функций и опций. Продумано все до мелочей, чтобы обеспечить водителю и пассажирам максимум комфорта.
Их нет! Не ищите
К чему лишние слова? Достаточно написать V8, 5.0 GDI, объем 5,0 л, 424 л.с., разгон до соточки за 5,7 сек. Это бомбический агрегат! Плюс еще премиальная начинка со всеми возможными наворотами: система курсовой устойчивости, активные подголовники, помощь при подъеме в гору, 3-зонный климат с ионизацией воздуха… И это еще не все! Ну я не знаю, едва ли я когда-то испытывал схожий восторг от управления еще каким-то авто.
Вся машина одно сплошное достоинство! Роскошный дизайн, отличная управляемость, динамика космического корабля, комфорт домашнего любимого дивана=))
По-моему их в принципе нет.
Огонь, а не машина, большая и удобная, и при этом выглядит то как! Максималка, движок 3,8 л, выжимает 240 км в час, разгон до сотни за 7 секунд, кожаный салон. Места в салоне для 5 пассажиров за глаза. В багажник влезет все – ездил в Сочи пару раз в полном сборе. Ускорение уверенное на любых скоростях. Автомат переключается плавно, никаких пауз. Пневмоподвеска не стучит, ямы пассажиры точно не хватают.
По расходу у меня где-то 9,8 литров. Крутой обзор по зеркалам, сразу чувствуется, что в представительской машине сидишь. Нравятся фары светодиодные, стильно так. Короче езжу каждый день и радуюсь)
Надежная, безопасная, статус сразу видно, много места, крутое оснащение, нормальный расход, фары отличные.
Нету, поэтому и купил.