Трехдверный спортивный хэтчбек KIA Pro Ceed GT – уникальный автомобиль с самобытной внешностью и впечатляющими ходовыми характеристиками. Его отличают надежность и потрясающая эргономика, высокий уровень комфорта и безопасности, стильный интерьер и оснащенность инновационными умными системами. 1,6-литровый турбированный бензиновый двигатель с мощностью 204 л.с. обеспечивает разгон авто до 100 км/ч за 7,6 секунды.
В этом разделе вы можете ознакомиться с впечатлениями и отзывами о Киа Про Сид ГТ, оставленными владельцами.
Отличный городской вариант. Расход на сотню порядка 9,7 л по паспорту, у меня по факту под 10 л выходит, особенно если печка зимой работает или кондейка дует летом. Мощности в 204 лошади достаточно и чтоб уверенно на обгон пойти на трассе, и чтоб в городе полимонадить под настроение) Приятные ощущения от управления, на дороге ведет себя уверенно. Пробовали на дачу пробираться зимой по бездорожью, хотелось, чтобы был просвет повыше конечно, но в целом нормально.
На мой взгляд, достойная комплектация за свои деньги. Так как я всегда езжу с музыкой, то очень нравится аудиосистема с подключением AUX/USB/iPod.
Шумоизоляция среднего уровня, слышен мотор и шум от колесных арок.
Движок+коробка без лишних коментов – все шикарно. Напичкана всем, как то и надо: ВСМ, ЕСЦ, БАС реально помогают. ХАЦ, как по мне, почти бесполезная штука (для тех, кто от инструктора на эстакаде выгребал мало), но удобная. Из плюшек еще зашел автопилот. А спортивные кресла вообще песня!
Хорошо рулится, не прожорлива, хищно выглядит - особенно спереди)
Короткоходная подвеска.
Гоняю на pro_ceed gt чуть меньше года, делюсь впечатлениями. Начну с дизайна. На мой взгляд дизайн получился приятный. Смотрится динамично, особенно нравится морда с этаким агрессивным «взглядом». Салон тоже глаз радует. Качественный пластик и прикольная космическая приборная панель. По подвеске нареканий нет. В меру жесткая. За городом не ездил, но в городе – отлично. Машина оч устойчива, по дороге не болтает. К движку тоже претензий не имею: приятный звук, хорошо разгоняет машину. Но дать свободу 204 лошадкам получается только ночью, когда трафик чуток пожиже. До максималки не разгонял, но в заявленный разгон до стопочки почти вложился. 9 из 10.
Для кольцевых гонок, конечно, не вариант, но вот в качестве городского спортхэтча – вышка.
Жаль, нет в салатовом или оранжевом цветовом исполнении – вообще отлично было бы.
Являюсь ярым поклонником немецкого автопрома, поэтому к любым азиатам относился не очень. Но ценники на немцев сильно кусаются, поэтому после долгих душевных терзаний все-таки решил взять корейца KIA proceed GT… Катаюсь всего пару месяцев, пока доволен. В первую очередь хочу отметить двигатель. Достаточно мощный и приемистый, что особенно ощущается при разгоне. Также у авто сравнительно небольшой расход.
В плюс к тому, что уже перечислил, нравится дизайн кузова, качественная отделка салона, удобное управление.
Некоторые пишут, что салон тесноват, но мне нормально
Купил автомобиль в августе 2015 года. До этого три года владел ГТ в предыдущем кузове. Машина с одной стороны повторяет обычный хэтчбек в плане комфорта, а с другой – это совсем другой уровень динамики. Получается такая золотая середина между приспособленностью к ежедневной эксплуатации, и порцией здорового адреналина. У машины своя тусовка и во многом она подтолкнула к тому, чтобы не менять модель. Ту машину я покупал уже с пробегом после первого хозяина, а тут решил выбрать из новых.
Боевой двигатель 1,6 с турбонаддувом, приличная шумка, плотно сбитая управляемость.
Не хватает клиренса. В некоторых ситуациях от двух сотен лошадей ждешь больше прыти. Но это, наверное, я привык и хочу большего.
Прекрасный автомобиль, очень доволен. Когда выбирал, помню думал в салоне будет тесно, но сел в машину и понял, что был не прав. В салоне все на своем месте, под рукой. Про двигатель могу сказать, что он нереально мощный, а так как вес всего чуть более 1,2 тонны, думаю можете представить, как она стартует с места! Подвеска жестковата, но я сменил резину с большим профилем, ездить стало еще комфортней.
Цена – это главное достоинство, поскольку конкурентов в классе спорт у этого авто нет.
ИМХО как для городского хетчбэка, хоть и спортивного, хотелось бы АКПП.
Очень ждала появления этой модели в Москве еще с женевского автосалона. Машина мне понравилась – небольшая, шустрая и стильная. Особенно запомнился желтый цвет кузова! Вожу пока полтора месяца, в покупке не разочаровалась. Сильно погонять по городу еще не получилось, но в целом даже с городской скоростью стартует на светофорах КИА очень достойно.
Дизайн, мощь, быстрый разгон, в меру прожорливая в городе на бумаге, по факту не знаю.
Все же считаю, что сделали слишком низкий клиренс, хотелось бы на пару сантиметров больше, в остальном все гуд.
Говорили мне друзья, мол машина моя только по центру Москвы гонять. Ну и что теперь мне скажут, живу я в Подмосковье и каждый день проезжаю не один десяток км по обледенелым дорогам и засыпанным снегом ямам. И ничего, прет мой Сид ГТ как по рельсам, поставил шиповку Нокиан и все прекрасно. Для будущих владельцев хотел сказать, берите не пожалеете, за эти деньги лучше не найти, а ко всяким электронным опциям, что есть в ГТ так быстро привыкаешь, что когда садишься даже в 5-летний Лексус понимаешь, что много не хватает в нем. Например, в какой еще машине среднего класса вы найдете дополнительный отопитель салона или подогрев руля, а он бывает так спасает в моей машине. Турбина себя чувствует отлично к нашему топливу, ну а про разгон сами знаете, ради него и берут эту машину.
Обалденный дизайн, чумовой мотор, спортивные фишки, спойлеры красная строчка на спортивных сиденьях, светодиодные противотуманки, цена хорошая.
Как раз не нужен здесь автомат, как писали тут. Механика и турбомотор это самое то.
Раньше была обычная Киа Сид. После 75 тыс км скитания по России решил попробовать другую машину, сменил на Октавию. Поездил полгода и понял, что не мое, тугое авто, вроде и быстрая, но ощущений никаких, как в такси, может я конечно утрирую, но это сугубо мое мнение. В общем, продал ее и купил снова Сид, только на этот раз машину эгоиста Pro Ceed GT. Катаюсь всего 4 месяца, это реально отличная машина. Кто не ездил, запишитесь на тест и попробуйте. Управляемость на 5+, подвеска спортивная жесткая. Короче однозначно лучшая машина за эти деньги, ни капли не жалею.
Пожалуй, самый красивый хетчбэк, быстрая и живая, поднимает настроение, низкий расход топлива.
Нет, хотя можно было бы и выпустить версию на автомате.
Покупали вообще эту машину для мужа, но так получилось, что теперь езжу я. Честно говоря, когда покупали ее, я не понимала, почему муж с такими горящими глазами смотрел на нее. Да,красивая, ну быстрая, но это же не БМВ. Я до этого ездила на дизельной тройке 2012 года, и сейчас твердо могу сказать, что к моему удивлению Kiapro_cee’d именно в версии GT намного лучше BMW 316 d, которая у меня была. Управляемость превосходная, лучше укомплектована, разгоняется очень быстро, к тому же очень и очень красивая.
Сиденья очень удобные, прошиты красной строчкой, также она есть на руле. Дизайн на 5++, резвая и экономичная по городу.
Механика.
Люблю я эту машинку. По-моему, это самый красивый хотхетч, если конечно не смотреть в класс люкс. И тем не менее, у моего pro_cee’d GT есть даже такие штуки, как электронный стабилизатор управления VSM и ESC, если заносит или вообще сносит с дороги, то системы быстро вернут тебя на дорогу. Это я уже не говорю про кондер, электропривод, стерео с большим экраном и 6 динамиками. Я когда впервые увидел всю эту технику на 150 кг, думал, что она вообще из-за нее не поедет. А нет, тяги хватает, по трассе сотню набирает за 7–8 секунд, и это с учетом того, что в салоне 4 человека находились. Турбина дает свое – полный крутящий момент получаешь уже где-то при 1800 об/мин, так что если брать город, то тут вообще ей равных нет.
Мотор – это сила, все остальное, независимая подвеска, спортивные сиденья, куча всяких опций – это все в придачу.
Их нет и быть не может.
Типичный городской автомобиль для небольших расстояний. Расход порядка 9,5 на сотню в городе, на трассе и того меньше - 6,5 л. За город на ней ездили только пару раз. Но даже этого хватило, чтоб понять – машинка резвая. Пусть она не бизнес класс, простору бы добавить, особенно для габаритных водителей.
В плане комфорта авто на достойном уровне, есть все подогревы (руль, сиденья, омывайки, дворники и зеркала). Штатная музыка выдает приличный звук, есть поддержка громкой связи, что удобно для меня лично по работе. Кожаный мультируль, автоматические стеклоподъемники, круиз и прочие плюшки.
Приятная отделка салона, материалы качественные. Эргономика продумана, все под рукой, на своих местах. Приличная шумка, мне лично не слышно мотора, колес по зиме. 6 подушек внушают доверие по поводу безопасности.
Подвесочка короткоходная. То есть авто, как я уже писал, не герой особо дальних плаваний) Не помешал бы дополнительный упор в поясничной области, спина все же затекает, если кататься весь день. Но я уже себе купил специальную накладку на сидение, так что проблема решена.
В авто влюбился с первого взгляда. Если прочие машины выбирал по техническим характеристикам, сравнивал, смотрел обзоры, читал отзывы, то здесь просто сел в салон и уже не смог уйти!
На ходу Pro Ceed GT просто бомбическая: разгоняется за 8 сек, 204 лошадки свое дело знают. Для бюджетной версии спортивной машинки это очень круто! Расход топлива тоже радует: где-то 6,5 л на трассе и 9,5 в городе. Подвеска собранная, авто на дороге ведет себя уверенно. Очень доволен покупкой!
Уютный и невероятно стильный салон, большой багажник при небольших габаритах авто, удобно садиться и на задний ряд, несмотря на отсутствие отдельных дверей.
За это время пока не обнаружил, все в огне!)